有没有关于限制电动车驾驶者年龄的法律？
电动车驾驶员越来越年轻化了，像现在的孩子，15、16岁就驾着电动车上学。摩托车还要培训和考驾照，电动车都不需要，只要你有钱买就行了。
前几天我还看到报纸上报导了一个15岁是男孩子，起骑着电动车，车上还坐着另外两个男孩，三人一起撞上了一辆小货车。
这么一来岂不是很危险？
据我所知，驾驶电动车的人大多数都没有经过培训，也不知道正确的交通规则。
难道国家都没有一条法律可以限制电动车、维护我们的交通安全吗？
第1个回答 推荐于2017-10-06
有的话大概就这些啦！！
电动车也是非机动车……
《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定，非机动车未在非机动车道内行驶的，处十元罚款；
非机动车通过路口转弯时不让直行车辆、行人优先通行的，处二十元罚款；
非机动车驾驶人拒绝接受罚款处理的，可以扣留其非机动车。
浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第七十三条第一款规定，非机动车驾驶人不按交通信号指示通行的，处二十元罚款；
电动自行车未按规定载人（限载一名十二周岁以下未成年人），处二十元罚款第二款规定，非机动车逆向行驶的，处五十元罚款；
第二款和第三款规定，非机动车驾驶人或者所有人驾驶未经登记或者未悬挂号牌的电动自行车的，处五十元罚款。本回答被提问者采纳
电动车也是非机动车……
《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定，非机动车未在非机动车道内行驶的，处十元罚款；
非机动车通过路口转弯时不让直行车辆、行人优先通行的，处二十元罚款；
非机动车驾驶人拒绝接受罚款处理的，可以扣留其非机动车。
浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第七十三条第一款规定，非机动车驾驶人不按交通信号指示通行的，处二十元罚款；
电动自行车未按规定载人（限载一名十二周岁以下未成年人），处二十元罚款第二款规定，非机动车逆向行驶的，处五十元罚款；
第二款和第三款规定，非机动车驾驶人或者所有人驾驶未经登记或者未悬挂号牌的电动自行车的，处五十元罚款。本回答被提问者采纳
第2个回答 2021-06-09
电动自行车外观与摩托车雷同，但不用考照、领牌就能上路，不戴头盔也不会被罚；近几年骑电动自行车发生事激增。怎样管理好电动车是否会像摩托车一样一禁了之？让我们看看台湾关于电动车管理的一些思考。
台湾交通部现正拟定电动自行车纳管草案，除敲定要像摩托车一样领牌、纳保险、戴头盔之外，还将限骑乘年龄；交通部路政司长陈文瑞表示，电动自行车毕竟是动力车辆，不太适合太小的学童骑乘，但年龄限几岁尚未确认，预计年底前可定案并将相关草案一并推出。
交通部计划纳管电动自行车，除了要领牌、保险、戴头盔之外，也将限制骑乘者的年龄。
根据统计，领有审验合格标章电动自行车，总计约33万辆，电动自行车时速可达25公里，是许多年轻人及年长者的代步工具，把它当作摩托车在骑；但因不需要考照就能上路，让不少对路权、机械操作知识不足民众，骑乘上路时的安全引人担忧。交通部表示，电动自行车实施考照难度较大，现在各界没共识，将先从纳管开始。
交通部现正着手进行修法准备，等到将相关配套措施，包含罚则、保险、领牌所需证件、既有车辆落日条款等都完善后，就会将草案预告修正。对于未戴头盔罚则方面，目前修法案件已在立法院交通委员会待审中，若顺利通过后，即便电动自行车还未纳管，警察路上拦查时，就可直接开罚，借此提醒民众骑乘电动自行车仍须戴头盔。
至于限定年龄骑乘，陈文瑞表示，电动自行车是动力车辆，骑乘方式与摩托车类似，应该要有一定年龄，具备操控稳定度后才能骑乘，不适合太小的学童骑乘；因此对于电动自行车骑乘限制年龄，现与各界开会讨论时较有共识，但设定12岁、14岁、16岁还是18岁，总是要有一个可以说服大众的依据，目前尚未定案。至于是否比照摩托车考照，要18岁以上才能骑乘，陈文瑞表示，目前没有这样规划。交警部门制定了很多关于电动车安全驾驶的规则，出发点相信大家都知道是好的，为了全民安全考虑。就比如说搭载6周岁以下儿童应当使用固定座椅、 达到驾驶自行车、电动自行车法定年龄的未成年人，在驾驶时不得载人。以及硬性要求电动车驾驶人员和乘坐人员必须佩戴安全头盔，这几项规定就比较合理，让孩子的安全得到了更好保障，这是值得推广与支持这样的好规定。
不过，除了禁止带12岁以上儿童乘坐电动车的规定值得商榷之外。新交规规定要求自行车、电动车每次只可以搭载1人，在城市道路上驾驶时只可搭载一名12周岁以下儿童，的规定似乎又有些让老百姓们不太适应。因为通常来讲，出行的很多时候都会存在搭载两人的情况，如果只能搭载一人会不方便很多。
另外只能搭载1名12岁周岁以下孩子的规定也给很多家长带来了苦恼。因为自从开放二胎政策以来，每个家庭基本上都有两个孩子，那么如果孩子在同一所学校上课，身为家长只能搭载一人，就意味着必须放弃另外一个孩子，或者说必须往返两趟，亦或是再购买一辆电动车，再派出一点家长去接送另外一个孩子，这样无形之中增添了麻烦，也占用了很多家长们的工作时间。
市内的电动车数量已经够多，如果每个家庭因为电动车只能携带一人，就再去购买一辆电动车，可能会造成更多的城市拥挤情况。倒不如从电动车本身的安全性下手，要求制造电动车的厂商严格按照安全更高标准的工艺去生产电动车，让电动车可以达到搭载两人的标准，这样一来在保障安全性的同时也避免了电动车过多的交通拥挤，也避免了家长们的一些麻烦。另外关于电动车不能带12岁以上儿童的规定，真的值得重新商榷！对此你怎么看？欢迎一起讨论。
台湾交通部现正拟定电动自行车纳管草案，除敲定要像摩托车一样领牌、纳保险、戴头盔之外，还将限骑乘年龄；交通部路政司长陈文瑞表示，电动自行车毕竟是动力车辆，不太适合太小的学童骑乘，但年龄限几岁尚未确认，预计年底前可定案并将相关草案一并推出。
交通部计划纳管电动自行车，除了要领牌、保险、戴头盔之外，也将限制骑乘者的年龄。
根据统计，领有审验合格标章电动自行车，总计约33万辆，电动自行车时速可达25公里，是许多年轻人及年长者的代步工具，把它当作摩托车在骑；但因不需要考照就能上路，让不少对路权、机械操作知识不足民众，骑乘上路时的安全引人担忧。交通部表示，电动自行车实施考照难度较大，现在各界没共识，将先从纳管开始。
交通部现正着手进行修法准备，等到将相关配套措施，包含罚则、保险、领牌所需证件、既有车辆落日条款等都完善后，就会将草案预告修正。对于未戴头盔罚则方面，目前修法案件已在立法院交通委员会待审中，若顺利通过后，即便电动自行车还未纳管，警察路上拦查时，就可直接开罚，借此提醒民众骑乘电动自行车仍须戴头盔。
至于限定年龄骑乘，陈文瑞表示，电动自行车是动力车辆，骑乘方式与摩托车类似，应该要有一定年龄，具备操控稳定度后才能骑乘，不适合太小的学童骑乘；因此对于电动自行车骑乘限制年龄，现与各界开会讨论时较有共识，但设定12岁、14岁、16岁还是18岁，总是要有一个可以说服大众的依据，目前尚未定案。至于是否比照摩托车考照，要18岁以上才能骑乘，陈文瑞表示，目前没有这样规划。交警部门制定了很多关于电动车安全驾驶的规则，出发点相信大家都知道是好的，为了全民安全考虑。就比如说搭载6周岁以下儿童应当使用固定座椅、 达到驾驶自行车、电动自行车法定年龄的未成年人，在驾驶时不得载人。以及硬性要求电动车驾驶人员和乘坐人员必须佩戴安全头盔，这几项规定就比较合理，让孩子的安全得到了更好保障，这是值得推广与支持这样的好规定。
不过，除了禁止带12岁以上儿童乘坐电动车的规定值得商榷之外。新交规规定要求自行车、电动车每次只可以搭载1人，在城市道路上驾驶时只可搭载一名12周岁以下儿童，的规定似乎又有些让老百姓们不太适应。因为通常来讲，出行的很多时候都会存在搭载两人的情况，如果只能搭载一人会不方便很多。
另外只能搭载1名12岁周岁以下孩子的规定也给很多家长带来了苦恼。因为自从开放二胎政策以来，每个家庭基本上都有两个孩子，那么如果孩子在同一所学校上课，身为家长只能搭载一人，就意味着必须放弃另外一个孩子，或者说必须往返两趟，亦或是再购买一辆电动车，再派出一点家长去接送另外一个孩子，这样无形之中增添了麻烦，也占用了很多家长们的工作时间。
市内的电动车数量已经够多，如果每个家庭因为电动车只能携带一人，就再去购买一辆电动车，可能会造成更多的城市拥挤情况。倒不如从电动车本身的安全性下手，要求制造电动车的厂商严格按照安全更高标准的工艺去生产电动车，让电动车可以达到搭载两人的标准，这样一来在保障安全性的同时也避免了电动车过多的交通拥挤，也避免了家长们的一些麻烦。另外关于电动车不能带12岁以上儿童的规定，真的值得重新商榷！对此你怎么看？欢迎一起讨论。
第3个回答 2021-06-06
电动车的优点
1、占车道小：中国是人口最多的国家，如果轿车普及化，将是浪费资源。如能源、道路（包括车位）等。电动车可以避免以上缺点。
2、经济环保：电动车只需充电即可骑行，根本不需要吃油，并且不会污染空气，对于行人而言是福气。行人都是不愿意在道路上呼吸被汽油污染的空气，等于慢性杀人，一旦患上肺癌，医疗费很大，对于一般家庭负担很大，也很痛苦。现在的公交车车费很贵，一不小心一个月就花掉一百元左右，而按一天充电一次计一元，一个月不过三十元，对于中低收入者来说，是很划算的。
3、高效方便：由于电动车车身小，反而比汽车快，有利于疏导交通拥挤，减轻交通压力。并且，对于骑行者有了极大方便性，不用为车位发愁了。如果一味地发展公交车，还是一样占用车道，并且转站麻烦，增大负担，下车后还要步行一段才到达目的地。而电动车就没有这些麻烦。
4、价格便宜：适合上班一族。电动自行车的价格一般在1000元到3000元左右，比起摩托车来说，已经便宜很多了。
5、安全简单：没有摩托车那么难学，只要会骑自行车，电动自行车上手还是很快的。唯一需要注意的是，刚开始不熟悉按钮操作、刹车等，所以一定要慢一点。相比摩托车可安全多了：因为速度比摩托车慢，也比摩托车容易控制，所以安全方面还是可以放心的。
电动自行车的缺点
1、容易爆胎；如果是质量好点的电动自行车，当然没有问题，比如说3000元以上的电动自行车，质量还是可以保证的。
2、电池容易没电；如果跑的太远、或者带的行李太重，就很容易把电池的电量消耗干净。
3、充电不方便；比如说在路上突然没电了，那就只能推着喽。如果能脚踩的话，也可以脚踩。但是想要找个地方充电的话，可能就会有点麻烦。因为它不像摩托车、汽车那样普及，所以它的充电站自然也就没有加油站那么多喽。当然，主要还是看你所在城市、地区电动车的普及量了，如果挺普及的话呢，那么充电站还是蛮多的，但是可能很难找到像加油站那样24小时服务的充电站。
4、充电麻烦，尤其是晚上充电、补胎很麻烦：基本每天（或间隔一两天）都必须要充一次电，有时候比如晚上下班之后回家，突然没电了，这个时候可能就很难找到一家电动车或者自行车充电站/维修站。因为它们一般都是小商家，很难做到一天24小时都服务的。
1、占车道小：中国是人口最多的国家，如果轿车普及化，将是浪费资源。如能源、道路（包括车位）等。电动车可以避免以上缺点。
2、经济环保：电动车只需充电即可骑行，根本不需要吃油，并且不会污染空气，对于行人而言是福气。行人都是不愿意在道路上呼吸被汽油污染的空气，等于慢性杀人，一旦患上肺癌，医疗费很大，对于一般家庭负担很大，也很痛苦。现在的公交车车费很贵，一不小心一个月就花掉一百元左右，而按一天充电一次计一元，一个月不过三十元，对于中低收入者来说，是很划算的。
3、高效方便：由于电动车车身小，反而比汽车快，有利于疏导交通拥挤，减轻交通压力。并且，对于骑行者有了极大方便性，不用为车位发愁了。如果一味地发展公交车，还是一样占用车道，并且转站麻烦，增大负担，下车后还要步行一段才到达目的地。而电动车就没有这些麻烦。
4、价格便宜：适合上班一族。电动自行车的价格一般在1000元到3000元左右，比起摩托车来说，已经便宜很多了。
5、安全简单：没有摩托车那么难学，只要会骑自行车，电动自行车上手还是很快的。唯一需要注意的是，刚开始不熟悉按钮操作、刹车等，所以一定要慢一点。相比摩托车可安全多了：因为速度比摩托车慢，也比摩托车容易控制，所以安全方面还是可以放心的。
电动自行车的缺点
1、容易爆胎；如果是质量好点的电动自行车，当然没有问题，比如说3000元以上的电动自行车，质量还是可以保证的。
2、电池容易没电；如果跑的太远、或者带的行李太重，就很容易把电池的电量消耗干净。
3、充电不方便；比如说在路上突然没电了，那就只能推着喽。如果能脚踩的话，也可以脚踩。但是想要找个地方充电的话，可能就会有点麻烦。因为它不像摩托车、汽车那样普及，所以它的充电站自然也就没有加油站那么多喽。当然，主要还是看你所在城市、地区电动车的普及量了，如果挺普及的话呢，那么充电站还是蛮多的，但是可能很难找到像加油站那样24小时服务的充电站。
4、充电麻烦，尤其是晚上充电、补胎很麻烦：基本每天（或间隔一两天）都必须要充一次电，有时候比如晚上下班之后回家，突然没电了，这个时候可能就很难找到一家电动车或者自行车充电站/维修站。因为它们一般都是小商家，很难做到一天24小时都服务的。
第4个回答 2015-07-16
《道路交通安全法》第五十八条规定，残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。《道路交通安全法实施条例》第七十二条，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车，残疾人机动轮椅车，应当遵守下列规定……（二）驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。
第5个回答 2010-09-07
电动自行车属于自行车，没法限制，就像能限制孩子骑自行车吗？但是电动摩托车就要限制了，支持你的想法，限大辆的！
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